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Die grössten Veränderungen bezüglich des Reglements gibt es im Bereich der Sicherheit. Zum Einsatz kommt eine Struktur des Wagens aus Verbundmaterial, die seitlichen Aufprallschutz gewährleistet. Das Chassis des F2007 wurde, im Vergleich zum 248 F1, grundlegend verändert. Der Aufbau wurde modifiziert, um eine neue Vorderradaufhängung einsetzen zu können. Die Linien des Fahrzeugkörpers sowie die der Einlässe wurden ebenfalls verändert, so befinden sich nun Luftauslässe des Kühlers auch auf der Oberseite der Karosserie. Erheblich verändert wurde zudem auch der dynamische Lufteinlass. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der Radstand des F2007 länger. Das Heck des Fahrzeugs wurde verjüngt, so dass die speziell geformte Unterseite des Getriebes zum Tragen kommt. Das weiterhin längs montierte Getriebe ist mit einem innovativen System zum Beschleunigen der Schaltvorgänge ausgestattet (sieben Gänge + Rückwärtsgang). Die Hinterradaufhängung ist der des 248 F1 ähnlich. Im Bereich der Aerodynamik sind grundlegende Veränderungen an den vorderen und hinteren Flügeln vorgesehen, noch bevor die Weltmeisterschaften beginnen. Die Position der Rückspiegel, wie sie am Modell des Jahres 2006 zu sehen war, blieb unverändert, was auch für die Auspuffrohre gilt.
Dem technischen Reglement der anlaufenden Saison folgend, blieb der Aufbau des Triebwerks, im Vergleich zu den am Ende der vergangenen Saison zugelassenen Motoren, unverändert. Das Triebwerk mit der Bezeichnung 056 ist somit auch weiterhin längs montiert. Der Motor wurde im Hinblick auf das Drehzahllimit von 19'000 U/Min optimiert.

CHASSIS
Verbundmaterial Honeycomb-Waben-Struktur mit Kohlefaser
längs montiertes Ferrari-Getriebe
selbst sperrendes Differential
elektronisch gesteuerte Halbautomatik mit Quick-Shift-Vorrichtung
Anzahl der Gänge: 7 +R
innen belüftete Scheibenbremsen aus Kohelefaser.
Einzelradaufhängung mit Streben und Torsionsfedern vorne/hinten
Länge: 4545 mm
Breite: 1796 mm
Höhe: 959 mm
Radstand: 3135 mm
Spurweite vorne: 1470 mm
Spurweite hinten: 1405 mm
Gewicht mit Wasser, Öl und Fahrer: 600 kg
Bereifung (vorne und hinten): 13"

MOTOR
Typ: 056
Anzahl Zylinder: 8
Zylinderblock aus Aluminiumguss: V 90°
Anzahl Ventile: 32
Ventilsteuerung
Hubraum gesamt: 2398 ccm
Bohrung und Kolben: 98 mm
Gewicht: > 95 kg
elektronisch gesteuerte Einspritzung Magneti Marelli
elektronisch gesteuerte Zündung Magneti Marelli statisch
Treibstoff: Shell V-Power ULG 62
Schmierstoff: Shell SL-0977