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Im technischen Zentrum des Teams in Köln enthüllten Schlüsselfiguren von Panasonic Toyota Racing zusammen mit den Fahrern Jarno Trulli, Timo Glock und Kamui Kobayashi vor Medien aus aller Welt und Tausenden von Fans den TF108.

Toyotas herausfordernder Geist und die Entschlossenheit, ehrgeizige Ziele zu erreichen haben beim Bau des TF108 eine wichtige Rolle gespielt. Die wichtigsten Kennzeichen des neuen Boliden sind ein längerer Radstand, eine wichtige aerodynamische Verbesserung, eine überarbeitete Aufhängung und ein neues Getriebe. Windtunneltests und Simulationen haben gezeigt, dass der TF108 eine klare Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger darstellt und das Team ist zuversichtlich dem Langzeitziel des Gewinnens von Rennen und dem Kämpfen um den Titel ein gutes Stück näher gekommen zu sein.

TF108 Technische Spezifikationen

Chassis: Konstruktion aus geformter Kohlefaser und Bienenwabenstruktur
Treibstofftank: ATL-Sicherheitstank
Aufhängung: Doppelte Querlenkeranordnung aus Kohlefaser mit Spurstange und Druckstrebe aus Kohlefaser.
Stossdämpfer: Penske
Räder: BBS Magnesium, geschmiedet
Reifen: Bridgestone Potenza
Bremsen: Brembo Bremszangen und Hauptbremszylinder, Material Hitco (Kohlefaser/Kohlefaser)
Lenkung: Toyota Servolenkung Toyota Lenkrad aus Kohlefaser mit Toyota / Magneti Marelli Instrumenten
Fahrersitz: Kohlefaser
Rückhaltesystem: Takata
HANS Vorrichtung: Hubbard-Downing
Elektroniksysteme: Toyota, Magneti Marelli und McLaren elektronische Systeme ECU (gemäss der FIA Vorschriften)
Kraftübertragung: 7-Ganggetriebe + Rückwärtsgang

Länge insgesamt: 4636 mm
Höhe insgesamt: 950 mm
Breite insgesamt: 1800 mm
Gewicht insgesamt: 605 kg, einschliesslich Fahrer und Kamera

RVX-08 Technische Daten
Zylinder: 8
Hubraum: 2398 ccm
Pferdestärken: Ungefähr 740 PS
Umdrehungen: Maximal 19'000 U/Min. (gemäss der FIA-Vorschriften)
Ventilauslöser: Pneumatisch
Drosselklappensteller: Hydraulisch
Zündkerzen: DENSO
Treibstoff: Esso
Schmiermittel: Esso