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Das System besteht aus einer einzigen Kontrolleinheit und einem Software-System; die Entwicklung am System muss zum Start der Saison 2008 beendet sein. Weitere, durch Reglementsänderungen betroffene Bereiche sind: Getriebe, das in vier aufeinander folgenden Rennen zum Einsatz kommen muss; Sicherheit, mit der Einführung eines höheren Seitenschutzes um den Bereich des Helms des Fahrers herum; Materialien, mit einer Begrenzung des Anteils der verwendeten Verbundmaterialien. Das Ergebnis dieser Regeländerungen ist, dass der Wagen in dieser Saison schwerer geworden ist. 
Sämtliche aerodynamischen Oberflächen wurden überarbeitet, wobei die gegenwärtige Version zum ersten Rennen durch eine vollständig neue Konfiguration ersetzt wird. Für die gesamte Saison ist ein Entwicklungsprogramm vorgesehen. Die Fahrerzelle wurde verkleinert (im Fussbereich und an den Seiten), während die Motorabdeckung ebenfalls modifiziert wurde.

F2008 TECHNISCHE DETAILS 

Chassis 
Kohlefaser und Honigwabenaufbau 
Ferrari-Getriebe längs 
Sperrdifferential Quick-Shift, Halbautomatik, Sequentiell, elektronisch gesteuertes Getriebe 
Anzahl Gänge: 7 + Rückwärtsgang 
Belüftete Kohlefaser-Scheibenbremsen, Push-Rod aktivierte Torsionsfeder vorne und hinten 
Gewicht (mit Wasser, Schmierstoff und Fahrer): 605 kg 
BBS-Räder (vorne und hinten): 13 Zoll 

Triebwerk 
Typ: 056 
Zylinderzahl: 8 
Zylinderblock in Aluminiumguss: V 90° 
Ventilzahl: 32 
Pneumatische Ventilsteuerung 
Hubraum gesamt: 2398 ccm 
Bohrung: 98 mm