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Der Kurs im Albert Park von Melbourne ist eine Mischung aus öffentlichen Strassen und permanenter Rennstrecke. Er weist daher eine enorme Bandbreite unterschiedlicher Kurven mit ungewöhnlichen Radien auf. Die Fahrbahnoberfläche verändert sich im Verlauf eines Wochenendes ständig: Ein Strassenkurs ist zu Beginn des Wochenendes immer besonders grün, also mit wenig Grip, aber viel Staub und Schmutz ausgestattet. Die Streckenbedingungen verbessern sich jedoch laufend, da immer mehr Gummiabrieb aufgetragen wird.
Es gibt einige Hochgeschwindigkeits-Kurven, die aber verhältnismässig einfach zu fahren sind. Dazu zählt auch die schnelle Viertegangschikane aus Turn 11 und 12 – die technisch anspruchsvollste Passage, wie Fernando Alonso erklärt: "In diesem Abschnitt musst du besonders präzise fahren. Wir lenken in diese Kurven mit rund 200 km/h ein. Bei der Anfahrt zu Turn 11 ist unsere Sicht durch die Begrenzungsmauern eingeschränkt. Den Scheitelpunkt der Kurve sehen wir erst spät. Wenn du den Kurveneingang nicht richtig triffst, bist du nicht in der richtigen Position für den folgenden Turn 12 und ruinierst dir damit die komplette Rundenzeit."
Mit einem Vollgasanteil von 66 Prozent zählt Melbourne zu den anspruchsvolleren Kursen für die V8-Triebwerke. Statt hoher Spitzenleistung ist im Sinne der Beschleunigung aus niedrigen Touren ein gutes Drehmoment gefragt. Dies gilt besonders für die Turns 14 bis 16 – drei sehr anspruchsvolle Kurven, findet Nelson Piquet: "Der Wagen neigt im letzten Abschnitt der Runde zum Untersteuern, was das frühe Gasgeben erschwert. Das KER-System könnte in diesem Jahr helfen, denn wir können die Zusatzleistung für das Beschleunigen aus diesen langsamen Ecken nutzen, um die eigene Position zu verteidigen oder einen Konkurrenten anzugreifen. Es sollte auf jeden Fall unsere Rundenzeiten senken."

Der Grand Prix von Australien 2009:

Start: 29.3.2009, 8:00 Uhr MESZ

Strecke: Albert Park Circuit, Melbourne

Distanz: 58 Runden à 5,303 km = 307,574 km