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Volvo Cross Country Modelle sind für die extremen Herausforderungen gerüstet des skandinavischen Klimas gerüstet und machen überall eine gute Figur - auf schlammigen Wegen, im knietiefen Schnee und bei langen Fahrten auf der Autobahn.

Erhöhte Bodenfreiheit, hohe Zugkraft und Allradantrieb machen sie unter Pferde- und Bootsbesitzern besonders beliebt - und zu einer echten Allwetter-Alternative zum SUV.

Keine Ausnahme macht da der neue Volvo V90 Cross Country. Optisch unterscheidet er sich vor allem durch die höhere Bodenfreiheit, als weiteres durch Kotflügelverbreiterungen und einen angedeuteten Unterfahrschutz vorne sowie hinten.

Hinter der robusten Ausstrahlung verbirgt sich ein aufwändig gestalteter Innenraum mit ungewöhnlichem Luxus für dieses Segment. Die Sitze mit ausgeprägt sportlicher Optik und gutem Seitenhalt sind auf langen Strecken bequem – auch durch die ausziehbare Oberschenkelauflage. Vor dem Fahrer sind Tacho und Drehzahlmesser angeordnet, über den grossen Touchscreen in der Mitte wird fast alles bedient. Auch das konnektive Infotainment-System setzt neue Massstäbe in dieser Klasse.

Aufgrund seines attraktiven Designs spielt er nicht mehr in der Top-Liga in Sachen Fassungsvermögen mit, dennoch ist man im Alltag und für ausgedehnte Reisen mit einem Ladevolumen von 560 bis maximal 1526 Liter bestens gerüstet.

Das Design unterstreicht das Versprechen eines dynamischen Fahrerlebnisses.Bereits auf ersten Testkilometern erfüllt der V90 die gesteckten Erwartungen mit einer Extra-Portion Fahrspass. Um 235 PS und maximal 480 Nm Drehmoment (1750 bis 2250 Umdrehungen) zu erreichen, setzt Volvo beim D5-Turbodiesel PowerPulse nicht nur auf zwei Turbolader, sondern zusätzlich auf einen Druckluftspeicher. Dieser verbessert das Ansprechverhalten bei ganz niedrigen Drehzahlen über den per VTG-Lader hinaus erreichte Level deutlich.

Bei PowerPulse ist ein kleiner, mit Strom betriebener Kompressor als Nebenaggregat am Motor installiert. Er saugt frische Luft aus dem Luftfilterkasten, komprimiert und speichert diese in einem Zweiliter-Behälter. Bevorzugt der Fahrer eine schnelle Beschleunigung, öffnet sich ein Ventil und drückt die Luft blitzschnell in Richtung Turbolader. Dadurch kommt dieser schneller als üblich auf Drehzahl, weil er nicht auf den Aufbau des Abgasdrucks warten muss. Das Turboloch entfällt somit.

Leise und mit unnachahmlicher Leichtigkeit spurtet der V90 Cross Country D5 AWD os - trotz eines nicht unbeträchtlichen Gewichts von knapp über zwei Tonnen. Bei Bedarf schafft er Tempo 100 in nur 7,5 Sekunden und 230 km/h in der Spitze. In Kombination mit der perfekt agierenden Achtgang-Automatik und dem effektiven und sich bei Bedarf zuschaltenden Allradantrieb wird der V90 somit zu einem wunderbar geschmeidigen Reisebegleiter in allen Lebenslagen, schliesslich hat er auch von den Investitionen in einen fortschrittlichen Fahrwerk-Simulator profitiert.

Wird der V90 wie von uns bevorzugt agil oder häufig in der Stadt bewegt, muss mit einem Verbrauch von sieben bis acht Litern gerechnet werden. Auf langen Überland-Etappen rückt der Normverbrauch von 5,3 Litern auf 100 km im Bordcomputer wieder etwas näher ins Visier.

Der 1996 entwickelte erste Cross Country Kombi verband funktionale Flexibilität mit robuster Leistungsfähigkeit. Über 20 Jahre später erreicht Volvo mit dem neuen V90 Cross Country eine neue Stufe von Komfort und Kompetenz in diesem Fahrzeug-Segment. Einmal mehr wird somit deutlich - Volvo mischt kräftig in der obersten Fahrzeug-Liga mit. atn/war