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Ein 5,60 m langer und 1,95 m breiter Wagen mit freistehenden Kotflügeln, grossen freistehenden Scheinwerfern, mit hinten angeschlagenen Türen, geteiltem Heckfenster und einer mächtigen Flosse am Heck. Nach Rolls-Royce-Art thront am Bug der flügelschwingende Adler, das Markenzeichen von Isdera. Mächtig geht es auch unter der zwei Meter langen Bughaube zu: da arbeiten gleich zwei hintereinander geschaltete Achtzylinder 5 Liter-Motoren aus der alten S-Klasse (Baureihe W 126), die als 16 Zylinder zusammen rund 600 PS leisten und ein gewaltiges Drehmoment von 900 Nm entwickeln. Gemeinsam werden sie über eine Mercedes-Fünfgang-Automatik gesteuert.
Ein technisches Highlight ist aber der Antrieb; der vordere Motor treibt die Vorderräder an, der zweite, hintere Motor die Hinterräder. Beide Triebswerke arbeiten völlig unabhängig voneinander. Der Riesen-Oldtimer mit einem Leergewicht von 2,27 Tonnen besitzt also Vierradantrieb. Mit welchem Kniff es Eberhard Schulz allerdings schaffte, die beiden Motoren zu harmonischem Arbeiten zu bewegen, das bleibt sein Geheimnis. Immerhin schafft der Koloss 242 km/h Spitze. Er lässt sich aber auch nur mit Vorderrad- oder nur mit Hinterradantrieb fahren - oder eben als Vierradantrieb. Die Vorderachse stammt vom Mercedes-ML-Geländewagen, die aufwändige Hinterachse mit eigenen Radträgern dagegen vom Mercedes S 500. Die Ur-Idee zu diesem Wagen stammt laut Auto-Reporter von 1984. Ein Fabrikant aus der Mercedes-Oldtimerszene regte bei Schulz den Bau eines solchen Fahrzeugs an. Doch als der Mäzen wegen Krankheit ausfiel, stellte Schulz den halbfertigen Wagen erst einmal in die Ecke und holte ihn zur Jahrtausendwende wieder hervor.
Mit finanzieller Unterstützung des Hildesheimer Mercedes-Benz-Vertreters Marheinecke stellte Eberhard Schulz den Wagen nun fertig. Pünktlich zum AvD Oldtimer Concours d´Elegance in Schwetzingen rollte Schulz seine neue Kreation erstmals an die Öffentlichkeit. Der Autobahnkurier 116 i mit Kunststoffkarosserie trägt eine gerade einteilige Windschutzscheibe mit drei Wischern, unterm Blech verfügt er allerdings über allen Luxus eines modernen Autos. Ein Eye-Catcher ist auch das Armaturenbrett, das einem Marmortableau gleicht und in dem gleich zwei Drehzahlmesser eingebaut sind. Wo bei Autos früherer Jahrzehnte der Kompressor sass, ist beim Autobahnkurier das Fünfgang-Automatik-Getriebe verbaut. Mit dem schweren Oldtimer feiert die Marke Isdera nach einem Jahrzehnt Dornröschenschlaf wieder Auferstehung.