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Die schrittweise Verschärfung der CO2-Vorgaben auf 135 Gramm pro Kilometer ab dem Jahr 2020, wie sie zwischen Herstellern und Politik kontrovers diskutiert wird, bereite ihm "schon Sorgen", sagte der Manager der Branchen- und Wirtschaftszeitung Automobilwoche. Bereits die CO2-Ziele, die voraussichtlich ab 2014 umgesetzt werden sollen, betrachte er als "ambitioniert", so Schreiber. "Wir arbeiten schon jetzt intensiv daran, den diskutierten Flottenwert von 175 Gramm pro Kilometer zu erreichen", unterstrich der Markenvorstand. Derzeit liege der VWN-Flottenwert noch deutlich oberhalb der ersten EU-Zielmarke.

Den von der Europäischen Union für 2014 anvisierten Grenzwert wolle VWN "noch mit konventionellen Maßnahmen" erreichen, also etwa ohne den Einsatz von Nutzfahrzeugen mit Hybridantrieb. Solche Antriebe seien für Nutzfahrzeuge, bei denen es vor allem auf die Betriebskosten ankomme, zu teuer.