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Die neue Billigmarke werde internationaler aufgestellt, weshalb Gales eine Reaktivierung von alten Markennamen wie Simca oder Talbot ausschließt. Der Markenchef bestätigte Überlegungen, die preisgünstigen Autos in China oder Indien zu bauen. Neue Leasingmodelle schweben Gales für den Vertrieb von Elektroautos vor. Der Großteil der 7.000 von Peugeot und Citroën in diesem Jahr verkauften Elektroautos werde von Flottenkunden gekauft. Das Problem beim Leasing sei die unterschiedliche Wertentwicklung von Auto und Batterie. "Nach vier Jahren hat das Auto noch einen Restwert von 35 bis 40 Prozent, die Batterie liegt aber noch bei 50 Prozent." Gales prüft deshalb, Batterie und Auto künftig separat zu bewerten.

PB