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Auf diese Neukunden – von den beiden Vans sollen 2010 jeweils mindestens 6.000 Einheiten verkauft werden – setzt auch der seit 1. Oktober amtierende neue Geschäftsführer Thomas Bauch, da die im Kompaktwagenbereich angesiedelten Vans auch ohne Abwrackprämie immer noch Konjunktur haben. Und der Ex-Opelaner setzt darauf, dass der Trend zu kleineren Fahrzeugen sich auch nach Auslaufen der staatlichen Unterstützung fortsetzt und die von einigen für 2010 vorhergesagte Talfahrt nicht so dramatisch werden wird. Eine exakte Prognose will – verständlicherweise – aber auch Thomas Bauch nicht abgeben.

Dafür lieber auf anderen Gebieten aktiv werden, wo Peugeot in Deutschland nach wie vor Nachholbedarf hat. So unter anderem bei den gewerblichen Zulassungen, wo der Peugeot-Marktanteil gegenwärtig bei zwei Prozent liegt. Allein schon aus steuerlichen Gründen rechnen die meisten Experten für nächstes Jahr mit einer wieder stärkeren Nachfrage von über zehn Prozent bei Dienstwagen- und Flottenverkäufen, die den auf jeden Fall zu erwartenden Rückgang bei den Privatkäufen zumindest etwas ausgleichen werden.

Damit Peugeot davon partizipiert, werden u. a. beim 3008 und 5008 spezielle Flottenmodelle angeboten werden. Diese „Business-Line“ genannten Versionen werden ausschließlich mit HDI-FAP-Motoren vermarktet, da diese ja meistens von Vielfahrern benutzt werden. Dazu gibt es ein Navigationssystem inklusive zweier kostenfreier Europakarten-Updates sowie einer 36-monatigen optiway-Garantie. Ein Angebot, so hofft Thomas Bach, das in Verbindung mit den gegenüber den Wettbewerbern sehr guten Restwerten bei zahlreichen gewerblichen Kunden und vor allem Fuhrparkmanagern Anklang findet. (automobilreport.com/ar/Hans H. Grassmann)