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Den Grund für seinen Markterfolg sieht Ford vor allem in der Kaufbereitschaft der Amerikaner, die wieder höhere Preise für Pkws und Pick-ups aus dem eigenen Hause zahlen würden. Ford machte einen Umsatz von 29,0 Milliarden Dollar und hat auf dem US-Markt seinen Marktanteil auf aktuell 15 Prozent ausbauen können. Für das Gesamtjahr hat Konzernchef Allan Mulally solide Gewinne in Aussicht gestellt.

Auch wenn wegen des Volvo-Verkaufs eine vierprozentige Umsatzeinbuße hingenommen werden musste, laufen die Geschäfte gut und spülen Dollar in die Kassen, die das Unternehmen dringend braucht. Sie versetzen den Automobilbauer in die Lage, seine Schulden früher als gedacht vollständig zurückzahlen zu können. Bis zum Jahresende will man die Verbindlichkeiten bedient haben und schuldenfrei sein; das wäre ein Jahr früher als geplant.

Einziges Sorgenkind ist das schwächelnde Europa-Geschäft. Der insgesamt rückläufige europäische Markt ließ den Umsatz hier von 7,3 Milliarden auf 6,2 Milliarden Dollar sinken. Unterm Strich wurde ein Verlust von 196 Millionen Dollar verbucht. Belastet haben das Ergebnis aber nicht nur eingebüßte Marktanteile, sondern auch Mehraufwendungen für den Anlauf neuer Modelle.

Unterm Strich ist der Ford-Konzern aber auf Erholungskurs. Nach zweistelligen Milliarden-Dollar-Verlusten bereits im Jahr 2006 hatte Ford während der weltweiten Finanz- und Wirtschaftskrise die Reißleine gezogen und sich einen regiden Sparkurs auferlegt. Unter der Regie von Allan Mulally hat man Werke geschlossen, Mitarbeiterzahlen geschrumpft und die Modellpalette gestrafft. Dabei wurde auch vor Tafelsilber nicht Halt gemacht. Der Autobauer trennte sich von seinen Premiummarken Jaguar, Land Rover und jüngst auch von Volvo. Anders als seine unmittelbaren Mitbewerber GM und Chrysler hat sich Ford aus der Krise ohne staatliche Hilfe herausmanövriert. (Auto-Reporter.NET/arie)