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Ford hingegen baut zum Beispiel einen Focus in Europa und einen für den US-Markt. Beide Fahrzeuge teilen weder Design noch Technik - das treibt die Kosten nach oben. Andere Marken des Konzerns werden wenig mit Ford in Verbindung gebracht, eine globale Strategie scheint zu fehlen. Mullaly will das scheinbar ändern und dabei viel Geld sparen. Dabei sollen Autos künftig nicht mehr lokal für die Märkte weltweit designt und produziert werden, sondern als Weltauto mit leichten Modifikationen den Kundenwünschen entsprechend. Der Mondeo als erste Option für den kriselnden US-Markt scheint dabei eine durchaus realistische Alternative. Mit frischem Design und sparsamen Motoren könnte er sicher auch in Nordamerika punkten.