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1959 Das erste ganze Jahr als Ford Schweiz ist schnell vergessen: Die Verkäufe sinken von 5968 im Vorjahr auf 5660 Personenwagen. 60 Mehrverkäufe bei den leichten Nutzfahrzeugen und Steigerung auf total 684 Einheiten.

1960 Verkäufe «explodieren»: 8584 Personenwagen und 878 leichte Nutzfahrzeuge. Vorstellung Ford Taunus 17M P3 «die Linie der Vernunft».

1961 Ford Köln baut das 1-Millionste Auto. Ford Schweiz kann 10'651 Personenwagen absetzen.

1962 Neuer Taunus 12 M V4 mit Frontantrieb.

1963 Ford-Marktanteil in der Schweiz liegt erstmals bei über 11%.

1964 Neuer Mustang stösst auch in der Schweiz auf ein riesiges Echo. Lancierung der Modelllinie P5 mit V4- und V6-Motoren (17M/20M, später 26M).

1965 Rekordmarktanteil mit 13,64% bei den Personenwagen. Umzug an die Kurvenstrasse. Neuer Transit («Kurzhauber»).

1966 Ford Schweiz verkauft dank dem Taunus 20M mehr Sechszylindermotoren als alle anderen Marken zusammen. Historischer Sieg des Ford GT40 in Le Mans.

1967 Rekordmarktanteil bei den leichten Nutzfahrzeugen mit 14,79%. Gründung eines Ford CH-Racing-Teams.

1968 Ford Escort, erstes Auto von Ford of Europe, wird mit einem Helikopter an den neuen Standort der Th. Willy AG in Schlieren eingeflogen. Graham Hill wird auf einem Lotus-Ford Formel 1-Weltmeister.

1969 Ford Capri – Coupé in zahlreichen Varianten. Im ersten Jahr werden in der Schweiz 4164 Capri verkauft. Ford siegt in Le Mans mit dem GT zum vierten Mal in Folge.

1970 Neuer Ford Taunus. Parallel wird aus England der nur leicht abgeänderte Ford Cortina verkauft. Ein Topseller, der sich unter die ersten Drei in der Modellhitparade einreiht.

1971 Das Kundenvotum ist klar: Obwohl die Schweiz und Grossbritannien in der EFTA sind, bevorzugen die Eidgenossen den teureren Taunus aus Deutschland (5692
Einheiten). Der Cortina bringt es auf 2772 Einheiten.

1972 Ford Schweiz verkauft nur noch die europäischen Fahrzeuge von Ford Köln. Das führt zur Umstrukturierung im Händlernetz; zwischen 1958 und 1972 haben einige Händler ausschliesslich die englischen Ford vertrieben.

1973 Marketing-Programm «Ford für die Schweiz» mit riesiger Resonanz.

1974 Ford Händler verkaufen 987 Mustang II. Mit Bob Lutz leitet erstmals ein Schweizer die Kölner Ford Werke. Werksgarantie 1 Jahr/20'000 km.

1975 Ölkrise: Die Gesamtverkäufe in der Schweiz sinken von 259'000 (1972) auf 190'000 Einheiten. Entfall der Kilometer-Beschränkung bei der einjährigen Werksgarantie.

1976 Premiere des Ford Fiesta mit einem grossen Fest für die Händler in Lugano. Erfolgreiche Kampagne «Sicherheit inbegriffen». Die Branche erholt sich langsam: 203'000 Verkäufe insgesamt.

1977 Ford-Händler verkaufen 10'700 Ford Taunus in einem einzigen Jahr.

1978 Rekord für Ford Schweiz: 26'622 Personenwagen immatrikuliert (Fiesta, Escort, Taunus, Capri, Granada sowie rund 1000 Amerikaner). Die Ford Motor Company ist 75 Jahre alt. Die Industrie meldet 271'000 Verkäufe.

1979 Ford Escort wird Rallye-Weltmeister.

1980 Mit Alain Jones (Williams) wird zum 10. Mal ein Rennfahrer mit dem Ford V8- Motor Formel 1-Weltmeister. Vorstellung des neuen Escort mit Frontantrieb in Monaco.

1981 Neuer Escort wird Auto des Jahres. 7963 Escort-Verkäufe in der Schweiz.

1982 Nachfolger des Taunus heisst Sierra, wird trotz kontroversem Styling sehr gut aufgenommen. Mit Schweden hat die Schweiz eigene Abgasnormen in Europa.

1983 Ford Schweiz ist 25 Jahre alt. Der Transit bekommt den ersten schnell laufenden Dieselmotor mit Direkteinspritzung. Vorstellungen Escort Cabriolet, Sierra XR4i.

1984 Ford Schweiz bietet die komplette Modellreihe (ausgenommen Capri) wahlweise mit Dieselmotor an. Die Dieselmotoren erreichen bei den Personenwagen einen Anteil von 2,7%.

1985 Neuer Transit wird dank der aerodynamischen Fahrerkabine Vorbild für die neue Generation der leichten Nutzfahrzeuge.

1986 Neuer Scorpio wird Auto des Jahres. Erstes Auto mit serienmässigem ABS.