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Montag, 23. Dezember 2024 Roboter Rudy führt Türprüfungen durch

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Rudy wird über Weihnachten fleißig sein und Fahrzeugtüren 14.000‑mal bei nordpol‑ähnlichen Temperaturen von ‑40°C öffnen und schließenRudy wird über Weihnachten fleißig sein und Fahrzeugtüren 14.000‑mal bei nordpol‑ähnlichen Temperaturen von ‑40°C öffnen und schließen

Im JLR Gaydon Engineering Centre stationiert, befindet sich Rudy in einer 2,46‑Millionen‑Euro‑teuren Testkammer, die eine von vielen virtuellen und physischen Testumgebungen darstellt. Diese Testlabore sind darauf ausgelegt, die nächste Generation der Fahrzeuge von Range Rover, Defender, Discovery und Jaguar sicherer und zuverlässiger zu machen. Rudy öffnet und schließt innerhalb von 12 Wochen eine Fahrzeugtür 84.000‑mal unter extremen Temperaturen, um eine Lebensdauer im Fahrzeugbetrieb simulieren. Über die Weihnachtszeit wird Rudy die Tür eines Range Rovers über 14.000‑mal öffnen und schließen.

 

Der vollständige 12‑wöchige Testzyklus entspricht der Anstrengung eines Menschen, der über 17 Jahre hinweg dreimal pro Woche Gewichte hebt.* Rudy trotzt dabei Temperaturen zwischen 82°C und bis zu ‑40°C, die den Tagesbedingungen im Death Valley, Kalifornien und am arktischen Nordpol entsprechen. Dabei analysiert er die Funktionsweise der Türen, d.h. das Geräusch und die Vibrationen beim Schließen, die Ausrichtung der Paneele sowie die Stabilität der Scharniere und Verriegelungsmechanismen. Während der Tests bleibt Rudy motiviert und kommuniziert mit dem Fahrzeug, um sicherzustellen, dass wichtige Funktionen wie bündig einziehbare Türgriffe auch unter extremsten Bedingungen einwandfrei funktionieren.

Die Investition von JLR in virtuelle Tests ist Teil der umfassenderen 21‑Milliarden‑Euro‑Reimagine‑Strategie des Luxusfahrzeugherstellers. In Gaydon befinden sich eine Vielzahl von Testeinrichtungen, einschließlich Fahrzeug‑Simulatoren, Kälteklimakammern, Batterien, einer halbanekoidischen Kammer und mehr. Das Hauptquartier von JLR in Gaydon verfügt auch über 32 Meilen befestigte Teststrecken, Geländekurse, Geschwindigkeitsbremser und Straßenklappen, die es Ingenieuren ermöglichen, jedes JLR‑Fahrzeug durch eine Reihe von physischen Testverfahren zu führen, die reale Bedingungen nachahmen.

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