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Für den Test hat auto motor und sport den Stromverbrauch im reinen Elektrobetrieb und den Dieselverbrauch des Zweizylinders auf der ams-Testrunde ermittelt. Auf dieser realen Testrunde wechseln Stadtverkehr und Strecken auf Landstraßen und Autobahnen. Die elektrische Reichweite des XL1 liegt bei 47 Kilometern, den Stromverbrauch im reinen Elektrobetrieb hat auto motor und sport mit 10,9 kWh ermittelt.

Um auf einen praxisnahen Verbrauch im Mischbetrieb zu kommen, ist auto motor und sport von einem Pendler mit einer Jahresfahrleistung von 15.000 Kilometern ausgegangen. Der Weg zur Arbeit beträgt in diesem Fall bis zu 40 Kilometer und kann somit rein elektrisch absolviert werden. Dadurch legt der Pendler jährlich 10.000 Kilometer im Elektromodus zurück, 5000 mit Dieselantrieb. Die auf der ams-Verbrauchsrunde ermittelten Verbräuche wurden dann entsprechend umgerechnet, was einen Dieselverbrauch von 0,7 Litern auf 100 Kilometern ergab. (dpp-AutoReporter)