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Die Autoindustrie baue immer grössere und schwerere Fahrzeuge, lautet der oft geäusserte Vorwurf. Das ist aber nur die halbe Wahrheit. Zumindest ein Teil der Gewichtszunahme geht zu Lasten von Verbesserungen bei der Sicherheit und den Abgasemissionen. Bis zu zehn Airbags oder eine fussgängerfreundliche Gestaltung von Stossstangen und Motorhauben gibt es nicht ohne Mehrgewicht. Genauso wenig wie einen Partikelfilter, der allein schon mehrere Kilo wiegt und mit dem im letzten Jahr schon rund 85 % aller neu zugelassenen Diesel-Personenwagen ausgerüstet waren. Das ist gut für die Luftqualität, wirkt sich aber negativ auf den Treibstoffverbrauch aus. Weil zum Reinigen des Filters zusätzlicher Treibstoff eingespritzt werden muss, entsteht ein messbarer Mehrverbrauch.
Das Interesse der Käufer an energieeffizienten Fahrzeugen ist erneut gestiegen und erreichte mit 113'782 Autos der Energieeffizienzkategorien A und B bzw. 40,3% Anteil an den Neuwagenverkäufen einen neuen Rekord. Im Durchschnitt verbrauchen diese Personenwagen 5.90 l/100 km und emittieren 149 g CO2 pro Kilometer. Der Anteil der Dieselfahrzeuge ist auf 32.2 % gestiegen. Der Marktanteil der mit Alternativenergien betriebenen Fahrzeuge hat sich von 1% im Jahr 2006 auf 2,2% im Jahr 2005 mehr als verdoppelt. In Anbetracht der kommenden steuerlichen Entlastung ist hier sicher mit einer weiteren Zunahme zu rechnen.