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Dirk Schultz, Global Engineering Director Inflatable Restraint Systems bei TRW, erklärte: „Wie schon die erste Generation des Kopfschutzsystems für Cabriolets stellt sich auch der HPSC II auf Unterschiede in Gewicht und Größe der Insassen ein. Dadurch kann der Airbag – im Fall eines Seitenaufpralls – noch besser gegenüber den Insassen in Position gebracht werden.“

Der HPSC II arbeitet mit einem kleinen leichtgewichtigen pyrotechnischen Gasgenerator, der einen Durchmesser von nur 20 Millimetern hat.

Schultz weiter: „Das Thema Sicherheit spielt beim Kauf eines Autos eine zunehmend wichtige Rolle. Umgekehrt ist es unsere Aufgabe, den Autokäufern kontinuierlich verbesserte und gleichzeitig erschwingliche Lösungen zu präsentieren. Mit der zweiten Generation des Kopfairbags ist uns hier ein weiterer Schritt in die richtige Richtung gelungen.“ (Auto-Reporter.NET/um)