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Das sind die wesentlichen Vorteile einer Technologie, die Ingenieure des Mailänder Forschungs- und Entwicklungszentrum von Pirelli derzeit in Kooperation mit dem Fachbereich Maschinenbau der Mailänder Universität entwickeln. Das Ergebnis ihrer Arbeit wird die bereits vorhandenen aktiven und passiven Sicherheitssysteme wirkungsvoll ergänzen und dadurch ein neues Sicherheits- und Performance-Level von Fahrzeugen erreichen.

Herz des Cyber Tyres ist ein autonomer elektronischer Sensor. Das rund ein Quadratzentimeter große Tool erfasst den jeweiligen Zustand der Fahrbahn und dessen Interaktion mit dem Reifen. Mittels einer drahtlosen Funkverbindung sendet er in Echtzeit Informationen an den Bordcomputer und weitere elektronische Systeme des Fahrzeugs. Über eine grafische Schnittstelle werden diese Informationen dem Fahrer auf einem Display angezeigt.

Der Sensor ermittelt den verfügbaren Grip und analysiert den aktuellen Zustand der Straßenoberfläche (trocken, nass, vereist), der auch für die Traktion maßgeblich ist. Zudem erfasst Cyber Tyre das senkrecht auf dem Reifen lastende Gewicht wie auch die auf den Pneu wirkenden Quer- und Längskräfte. Dabei berechnet er, welche Geschwindigkeit möglich ist, bevor Aquaplaning auftritt, und wie viel Grip noch zur Verfügung steht, bevor das Auto zu rutschen beginnt. Weitere Datenfelder enthalten Informationen über den Typ des Asphalts der Straße, die Aufstandsfläche und Stellung der Reifen, ihre Temperatur, ihren Fülldruck, den Abrieb und die Drehzahl. Darüber hinaus dient der Sensor als Pass des Reifens, der sämtliche Informationen über dessen Identität enthält. (dpp-AutoReporter/hhg)