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Die Technologie für China wird anders aussehen müssen als in Westeuropa oder den USA und dort entwickelt, produziert und vermarktet werden. Um dies zu können, prüfe man derzeit Partnerschaften mit chinesischen Unternehmen. (Auto-Reporter.NET/br)

Um in Deutschland kurzfristig eine konkurrenzfähige Fertigung für Elektroantriebe aufzubauen, reiche die Plattform Elektromobilität der Bundesregierung nicht. Die Zusammenarbeit müsse gestrafft und einzelne Unternehmen müssten mit der Verantwortung für Teilbereiche der Elektromobilität beauftragt werden, fordert Continental-Vorstandschef Elmar Degenhart in den „VDI nachrichten“. Gewaltige Aufgaben gelte es zu stemmen, was nur mit vernetzten Ansätzen und engen Partnerschaften zu schaffen sei. „Wir müssen schneller und besser sein als die anderen, um technologische Führerschaft zu beanspruchen. Und das wird nicht leicht.“

Nach Ansicht von Degenhart könne nicht länger jedes Mitglied der Plattform überall mitreden. Partnern müssten „Leadfunktionen“ überlassen werden, und das münde dann letztlich in der Frage nach der Verantwortung für das Gesamtsystem. Nach Meinung des Conti-Chefs brauche es dafür einen Lenkungskreis aus allen beteiligten Branchen; der jetzige müsse reduziert werden. Schließlich benötige ein solches Instrument „so wenige und nicht so viele Mitglieder wie möglich“. Nur so sieht Degenhart die Handlungsfähigkeit gewährleistet.

Degenhart kritisiert, dass es noch keine breite gesellschaftliche Debatte über die Elektromobilität gebe. Auf die Menschen und Städte kämen große Veränderungen zu. „Wie schwer wir uns damit tun, war zuletzt an diversen Brennpunkten der Republik zu sehen“, spielt der Conti-Chef auf zunehmende Proteste der Bürger an. Die kleinen und großen Veränderungen, die durch die E-Mobilität ausgelöst würden, „fangen bei den reservierten Parkflächen mit Ladesäulen an und enden nicht bei der unangenehmen Wahrheit, dass die hoch verschuldeten europäischen Staaten kaum die Mehrkosten gegenüber konventionellen Fahrzeugen begleichen können“. Da auch die Infrastruktur bezahlt werden muss, wird Mobilität teurer. Das würden die Menschen jedoch nur akzeptieren, wenn sie das Plus an Lebensqualität erkennen. (Auto-Reporter.NET/br)