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Bei der Entwicklung des Snow Grabber konzentrierten sich die Fachleuchte aufs Bremsen und Anfahren auf typisch winterlichen und regennassen Fahrbahnen. Für hohe Traktion und genaues Handling entschied man sich bei dem Reifen für eine asymmetrische Konstruktion, bei der den jeweiligen Profilbereichen spezielle Aufgaben zugeordnet werden. Der mittlere Bereich der Lauffläche sorgt für Grip auf Schnee, der Schulterbereich für hohe Bremsleistung auf allen Fahrbahnen. Der Mittelbereich wurde mit „Schneetaschen“ versehen, die den Schnee „einfangen“. Dadurch soll eine höhere Schnee-auf-Schnee-Reibung erreicht werden.

Der bis 210 km/h freigegebene Snow Grabber wird in den Grössen 17 und 18 Zoll, mit Breiten zwischen 225 und 255 mm und Querschnitten zwischen 65 und 55 Prozent noch in diesem Herbst im Handel erhältlich sein. (auto-reporter.net/sr)