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Zunehmend attraktiver werden erdgasgetriebene Fahrzeuge. Da das Erdgas-Tankstellennetz in Teilen Europas noch nicht dicht genug ist, sind die meisten Fahrzeuge mit Bifuel-Systemen ausgestattet. Damit lassen sich dank der flexiblen Motorsteuerung NG-Motronic in Kombination mit den Erdgaseinblasventilen von Bosch Fahrzeuge wahlweise mit Benzin oder Erdgas (Compressed Natural Gas, kurz: CNG) betreiben. Dabei wechselt das Kraftstoffmanagement im Bedarfsfall vollautomatisch zwischen den Kraftstoffen, etwa im Falle eines leeren Benzin- oder CNG-Tanks. Im Vergleich zum Benziner erzeugt ein mit CNG betriebener Motor rund 25 Prozent weniger Kohlendioxid (CO2). Im Jahr 2008 plant Bosch rund 100'000 CNG-Systeme weltweit auszuliefern.
Noch geringere CO2-Emissionen lassen sich mit Biokraftstoffen erzielen - aus heutiger Sicht eine weitere Möglichkeit, um dem Verbrennungsmotor ressourcenschonend zu betreiben. Die erste Generation von Biokraftstoffen, bei denen nur die ölhaltige Pflanzenfrucht verwertet wird, erreichte schon eine CO2-Reduktion bis zu 70 Prozent. Bis zu 90 Prozent CO2-Vorteil bietet die zweite Generation der Biokraftstoffe, sowie Biogas als Ersatz für Erdgas. Hier wird die gesamte Pflanze zu Ethanol, synthetischem Biodiesel oder Biogas verarbeitet. In Europa mischt man dem mineralischen Diesel bereits heute Biodiesel zu. Diese neuen Biokraftstoffe reduzieren nicht nur die CO2-Emissionen bei Neufahrzeugen mit entsprechend modifizierter Technik, sondern auch beim bereits existierenden Fahrzeugbestand. Bosch legt schon heute seine Einspritzsysteme auf die Verwendung künftiger Biokraftstoffe aus. Denn damit wird ein automobiler Antrieb möglich, der regenerative Energien und zugleich die bestehende Infrastruktur und Technik nutzt.

In Brasilien nutzen die Autofahrer vielfach Benzin mit einem Ethanolanteil von 24 Prozent (E24) sowie reines Ethanol (E100). Hierfür hat Bosch die Flex-Fuel-Motorsteuerung entwickelt, bei der das Motormanagement automatisch Zündung und Einspritzung genau auf die gerade benutzte Kraftstoffzusammensetzung einstellt. Da sich die chemischen Eigenschaften von Ethanol bei niedrigen Temperaturen derart verschlechtern können, dass Kaltstart und Fahrbarkeit beeinträchtigt werden, bietet Bosch zudem das Flex-Start-System an. Hier wird der Kraftstoff in einem beheizten Kraftstoffverteilerrohr entsprechend erwärmt, so dass unter allen klimatischen Bedingungen eine einwandfreie Funktion der Flex-Fuel-Technik gewährleistet ist.

Mit den Motorsteuerungssystemen für alternative Kraftstoffe unterstreicht Bosch sein Know-how in der Entwicklung moderner und umweltfreundlicher Antriebstechnologien, die als Alternativen zu Benzin und Diesel die Rohstoffressourcen wie auch die Umwelt schonen.