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Bei der gelenkfreien Konstruktion des Aerotwin-Scheibenwischers gingen die Bosch-Entwickler völlig neue Wege. Zwei parallele Federschienen aus Spezialstahl sind das Herzstück des Aerotwin. In einem neuartigen Herstellungsverfahren werden die Federschienen so gebogen, dass sie sich optimal der Krümmung der Windschutzscheibe anpassen. Dank des "Memory-Effektes" federn die Schienen in diese Form immer wieder zurück, egal wie das Wischblatt gebogen wird. Durch den so erreichten gleichmässigen Anpressdruck kann der Aerotwin an jedem von ihm erreichten Punkt der Windschutzscheibe die optimale Wischleistung erzielen. Bei konventionellen Scheibenwischern dagegen wird die Wischkraft über vier bis sechs Auflagepunkte auf die Scheibe übertragen. Die aerodynamische Bauweise des Aerotwin-Wischers mit seinem integrierten Spoiler sorgt dafür, dass der Wischer bei hohen Geschwindigkeiten nicht abhebt und der Fahrer den sicheren Durchblick behält.
Auch der Wischgummi des Bosch-Aerotwin, der nach einer Bosch-eigenen Rezeptur hergestellt wird, ist aufwändig konstruiert. Er besteht aus drei Teilen: Ein flexibler Rücken sorgt für leises Wischen, eine verschleißfeste Kante für die lange Haltbarkeit und eine Leichtlaufbeschichtung stellt die bestmögliche Reinigung sicher. Durch den verschleissfesten Gummi und die gleichmässige Kraftverteilung auf der Windschutzscheibe erreicht der Aerotwin gegenüber konventionellen Wischern eine bis zu doppelt so hohe Lebensdauer. Für den Autofahrer rechnet sich damit der höhere Preis für das Verschleissteil.
Nach mehrjähriger Entwicklungszeit hatte der Bosch-Aerotwin 1999 in der Erstausrüstung beim Mercedes-Benz CL Premiere. Heute werden die gelenkfreien Scheibenwischer von allen europäischen Fahrzeugherstellern verwendet - von Alfa Romeo bis VW.